Construcción del punto de agua para helicóptero (año 2006)

Construcción del punto de agua para helicóptero en el pueblo de Oballo (Prado de Xunceo)

A partir del año 2000, se incluye dentro de las medidas de prevención de incendios forestales la creación de una red de puntos de agua para carga de helicópteros y de motobombas forestales repartidos por todo el territorio del Principado de Asturias, con el fin de facilitar la captación de agua, lo mas cercana posible a los hipotéticos incendios forestales con el fin de reducir lo máximo posible los tiempos de trabajo de los medios utilizados en la extinción.

Hasta la fecha los puntos de recogida de agua para los helicópteros y las motobombas forestales en la zona de Oballo se limitaba en el caso de las motobombas forestales al río de Moal o a la red de abastecimiento de agua de Cangas del Narcea y en el caso de los helicópteros, el embalse de Pilotuerto, o pozos naturales situados en el río de Moal, como “el Pozo del Pinche”, o las lagunas de Muniellos, aunque por parte de la dirección de la entonces Reserva Biológica de Muniellos ya no consideraba oportuno la extracción de agua de estas lagunas aunque fuese utilizada en la extinción de incendios.

 Por parte de la Administración se  llevaba tiempo buscando lugares para el asentamiento de nuevos puntos de agua para la carga de helicópteros en la zona. Estaba en tramites para su construcción el punto de agua del Rañadoiro,  

En un primer momento, se baraja la posibilidad de construirlo en la zona de la Braña en la Vega del Pomar, pero la altitud, desaconsejo la zona por problemas técnicos.

En la foto se ve la ubicación definitiva del punto de agua en el prado de Xunceo y su trazado inicial en la Mata del Vache.

Después de la experiencia sufrida durante el incendio de enero de 2002 en el monte Oballo, (iniciado en la zona de  los prados de Larna cerca de Ventanueva y que se extendió por todo el Cuerno de Cheireo llegando hasta la zona de Bustantigo y el Cuchadiecho), en el cual, se puso de manifiesto la debilidad  ante la que se encuentran los pueblos que por efecto del despoblamiento van abandonando los terrenos, convirtiéndose estos, en matorrales continuos lo que permite llegar el fuego, en caso de incendio, hasta la orilla de las casas con el consiguiente peligro para las personas y los bienes que en ellas puedan existir. Consideramos oportunos facilitar los medios necesarios a la Administración Regional para al ubicación de un punto de agua para la extinción de futuros incendios forestales en la zona.

La posibilidad de facilitar los terrenos y las autorizaciones pertinentes para la construcción del punto de agua, fueron consensuadas por la gran mayoría de los vecinos del pueblo que veían con buenos ojos la obra. Por tanto nos pusimos manos a la obra para comenzar los trámites oportunos.

Construcción del punto de agua de Xunceo año 2002

Se estudiaron varias zonas para la instalación del punto de agua, todas ellas por encima de la altitud  del pueblo,  entre ellas las mejor valoradas fueron:

·      la parte alta del Parragon, para aprovechar el agua de la Fuente de Mateo.

·      La zona de la Debera en la Braña aprovechado el agua de la Fuente de la Braña. Esta opción tenia la ventaja del enorme caudal de agua existente.

·      La zona del Pozo de las Chamas, realizando la captación en la fuente del Reguero de las Chamas.

Tras realizar los controles iniciales de valoración, las dos primeras fueron descartadas técnicamente por su altitud, quedando únicamente la zona del Pozo de las Chamas, como la zona que reunía las mejores condiciones en cuanto a su orientación, altitud y el no disponer de barreras naturales que impidan el buen acercamiento de los medios aéreos.

La construccion fue llevada a cabo por la empresa DEFOR SIGLO XXI

Una vez realizado los vuelos de prueba del helicóptero para estudiar la zona, técnicamente se considero que la Mata del Vache era la más idónea para su construcción. Además, en la zona existe un ensanchamiento del camino publico entre el prado de Botatal y el prado de Perico, lugar donde el camino se bifurca en dos ramales para comunicarse de nuevo unos metros mas arriba, por tanto el camino no se iba a ver afectado por la construcción del punto de agua.

Una vez encontrada la zona más idónea para la construcción del punto de agua solo quedaba confirmar con los vecinos el lugar del asentamiento y  las autorizaciones para el aprovechamiento del agua por parte de los vecinos que utilizaban el agua de las Chamas para el riego de sus fincas.

 

                                       Punto de agua de Xunceo año 2002

      El agua del reguero de las Chamas, nace su mayor parte en el prado de Parriecha de Moirazo, y es aprovechada por la Casa  de Castellana, la Casa de Carbacho para el riego de los prados que tienen en la zona de Xunceo. Los representantes de las tres casas, están de acuerdo en la obra y firman la autorización para su construcción.

      En cuanto a la zona de construcción, en la Mata del Vache,  en un principio no hubo ningún problema y la totalidad de los vecinos consultados anteriormente daban por buena la zona, pues se trataba de una zona común sin ningún tipo de aprovechamiento.

Con todo el proyecto en marcha, llega la hora de su construcción, y cual es mi sorpresa cuando comienzan los problemas con algunos vecinos del pueblo, que anteriormente habían dado el visto bueno a la obra, ahora, no ven con buenos ojos la construcción del deposito, argumentando:

·      Que la zona “no es común y que igual pertenecía a la casa de Trazas”. Debo de decir que los propietarios de la Casa de Trazas, nunca se opusieron al proyecto.

·      que luego “no se podrá pasar por el camino”.

·      Incluso se llego a decir que con el transito de los helicópteros “no se podrá ni dormir la siesta en verano”.

·      “Que vallan a coger el agua a Muniellos”.

Dando una serie de problemas  en aumento con el paso de los días, a los que íbamos encontrando soluciones, hasta que nos dimos cuenta que había un par de vecinos que lo que pretendían es que no se llevase a cabo su construcción, hay que añadir que eran solamente dos vecinos los que ponían las trabas, y que uno de ellos anteriormente estaba de acuerdo en la obra.

Ante esta situación, con el miedo de perder la inversión tan necesaria para la zona, como se podrá  comprobar con el paso del tiempo para los más escépticos, se me ocurre una última posibilidad para salir del embrollo, y que pasaría por la construcción del punto de agua en el terreno de la propiedad de casa Carbacho denominado “prado Xunceo”.

Después de hablarlo con sus propietarios directos mi padre Antonio Fernández Fernández y  mi abuela Asunción Fernández, estos, no ven inconveniente en la cesión del terreno para su construcción, porque este se limita única y exclusivamente a la ocupación de 48 m2 de superficie, accediendo además a la corta de los árboles que pudiesen entorpecer la labor de los helicópteros.                     

                                  reparación del camino de acceso al punto de agua

De nuevo es realizada una nueva valoración por los pilotos de helicóptero para estudiar la nueva ubicación, aunque no era la mas idónea, si que era la única factible, dando los técnicos su visto bueno.

Los inconvenientes creados por algunos vecinos carecían de toda lógica racional, pero si que podían paralizar la obra en cualquier momento de su construcción por tanto se opto por esta nueva ubicación quedando así libre de  inconvenientes la construcción del punto de agua, pues el terreno era de un solo propietario, que estaba de acuerdo en su construcción, además los propietarios afectados por la captación de agua eran tres, y los tres estaban de acuerdo y firmaron un documento  dando su aprobación a la obra. Por tanto que la construcción del punto de agua ya disponía de todas las autorizaciones pertinentes.

Además de la construcción del punto de agua, el proyecto inicial llevaba aparejado la construcción de tres hidrantes para cargar los vehículos contra incendios, estos hidrantes se construirían en la parte alta del pueblo al lado de la Fuente de Arriba, en la entrada del pueblo en la Plaza situada en el Regueiro y en el centro del pueblo a la altura de la casa de Colas.

La instalación de estos dos últimos hidrantes llevaba consigo la autorización para el paso por los prados de dos vecinos, a pesar  de explicarles que se podían realizar por el cierre que hace de medianera entre ambos y que la obra no sentaba precedente de propiedad, ni de situación de las tuberias, uno de los vecinos no accedió a su construcción, anulándose estos dos últimos hidrantes, construyéndose por tanto solo el hidrante de la Fuente de Arriba (la Fonte).

El proyecto realizado por la Consejería de Medio Ambiente en el año 2009, para llevar a cabo la saneamiento y depuración de las aguas residuales, así como el control de las aguas pluviales del pueblo de Oballo, lleva consigo una red de hidrantes repartidos por el pueblo, cada 50 mts.,  que sirvan para su utilización por parte del los bomberos en caso de un incendio dentro del casco urbano del pueblo.

Inicialmente para el aporte de los materiales de construcción a la zona de trabajo se estudio por parte de la empresa su transporte por el camino del Cuchadiecho con lo que se realizo su reparación consistente esta en la mejora y nivelación de la calzada y la apertura de sangraderas para favorecer la evacuación de las aguas de escorrentía.

                                    Reparación del camino del Cuchadiecho

La posible construcción del punto de agua comienza en los días siguientes al incendio de enero de 2002, su construcción se realiza en la primavera del año 2006 y ese mismo verano entra en funcionamiento, siendo usado muy esporádicamente hasta el otoño de este año 2011 donde debido a la oleada de incendios que sufre la zona del río Coto ( Vega del Tallo, Lartosa, La Viña ), el punto de agua es usado de forma continuada durante varias semanas, recuperando su capacidad de almacenaje de agua y no quedando vacío en ningún momento, quedando constancia el gran valor de su situación a efectos de trabajo para los equipos de extinción. Afortunadamente aún no ha sido usado para defender nuestros montes y esperemos que pasen muchos años sin tener la necesidad de su utilidad.

Después de su construcción fueron numerosos los rumores que corrieron, dando a entender que si había dejado el solar en el prado de Xunceo para su construcción es porque buen dinero ganaba en la obra, e incluso algún vecino, llego a decir que la captación se había hecho en terreno de todos los vecinos sin contar con ellos.

Termino este último que quiero aclarar, y es que la captación se realiza a través de la presa que el prado Xunceo tiene para su riego desde el Reguero de las Chamas, y además esta captación esta legalizada ante la Confederación Hidrográfica del Norte.

La ignorancia es la dueña de los pensamientos necios, desde el principio se pensó en la construcción del deposito por el benéfico que éste pueda aportar en la lucha contra los incendios tanto forestales como urbanos, que se puedan dar en el pueblo de Oballo.

Ojala jamás se puedan ver directamente y “in situ”, los beneficios del punto de agua para helicóptero, porque sera señal que no se ha producido un incendio en el pueblo que haya necesitado su utilización. Pero desgraciadamente tarde o temprano hara falta y entonces se podrá valorar la gran utilidad que esta obra tiene para el pueblo, sin conste económico alguno para los vecinos.

Como es logico se omiten los nombres de las personas que crearon los conflictos para la construcción del punto de agua, y que forman parte del libro sobre el que esta basado el blog.

Para meditar las ideas no hay nada como dejar volar la imaginación sobre el paisaje

Incendio forestal en la zona de Cheireo, 31 de enero de 2002

Incendio forestal en la zona de Cheireo

La oleada de incendios surgida en los ultimos días en la zona del río del Coto y la zona del Valledor en Allande, me hace rememorar los recuerdos del incendio que afecto a los  Montes de Oballo, Moal, Larna y Posada de Rengos, en enero de 2002. El fuego llego a los pueblos de Moal y Oballo poniendo en serio en peligro viviendas.

Durante las labores de extinción se  evidenció una carencia total en la zona de medidas preventivas  que favoreciesen el control y la extinción de los incendios. Esta carencia de medidas preventivas, puso a una buena parte de los vecinos del pueblo de Oballo en sobreaviso de lo que podia pasar en futuros incendios, pues es obvio que el abandono de los terrenos agricolas y ganaderos, trae consigo un aumento de zonas de matorral que con el tiempo llegaran a tener una gran continuidad hasta acercarse al lado de las mismas casas, con el consiguiente riesgo para las viviendas y  las personas que en ellas habiten.

Existe un antes y un despues de este incendio en el pueblo de Oballo, y me parece interesante darlo a conocer, con el fin de que su divugación pueda servir a mas pueblos que se puedan encontrar en la misma situación, para que diseñen un cojunto de medidas preventivas que puedan facilitar la labor a los equipos de extinción, ( limpieza y mejora de caminos, instalacion de puntos de agua para motobombas forestales, en algunos casos puntos de carga para helicopteros, apertura de cortafuegos, lineas de defensa etc...).

  Descripción de los hechos:

Durante el invierno del año 2002, tuvo lugar una oleada de incendios similar a la ocurrida en la segunda quincena del mes de octubre de este año 2011. El grueso de los incendios se localizo entre los días 29 de enero y el 2 de febrero, día que comenzó a llover sobre las 3 de la mañana. Uno de estos incendios afecto al monte de Oballo en su parte este, comprendiendo las zonas de: Cheireo, La Mata Rondiecha, La Uzona, el Parragón, Los Correchinos de la Manga,  El Cuchadiecho, el Valle de las Teixeras hasta el Alto el Navarin y el Valle de Bustantigo.  El incendio comenzó en los prados de Larna situados enfrente del Salto de Agua Blanca.

Las condiciones meteorológias eran muy apropiadas para la propagación de los incendios, altas temperaturas, viento sur con rachas fuertes y una época de sequía continuada que se llevaba produciendo a lo largo del mes de enero. Todos estos factores complicaron seriamente las labores de control y extinción del incendio llevadas a cabo por parte del personal encargado del mismo.  

Incendio en el valle entre el Parragon y la Pasada las Cheras visto desde el Campo del Cuchao

 En las labores de extinción que duraron casi 24 horas,  participaron medios aéreos  y terrestres, estas labores se vieron entorpecidas por lo escarpado del terreno y la falta pistas de acceso buenas que facilitaran el trabajo de los equipos de extincón en unas condiciones de seguridad aceptables.

En un primer momento, se trato de frenar el avance de las llamas a la altura del antiguo camino que va desde Oballo a Larna, pero esta labor resulto infructuosa como consecuencia del estado de abandono del camino, (se encontraba sin limpiar y en el tramo comprendido entre el Valle de Cheireo y el Teso Larco, de unos 300 mts aproximadamente, el suelo del mismo estaba lleno de pasos difíciles lo que impedía tener acceso y una ruta de escape rápida y en buenas condiciones para los equipos de extinción, por lo que se decidió acceder a la zona caminado.

Al no contar con el apoyo de los vehículos contra incendios, no se pudo controlar el avance de la cabeza del incendio en el camino lo que provoco que este siguiese ladera arriba en dirección noroeste favorecido su avance por el viento.

A medida que pasaban las horas el incendio iba creciendo en tamaño e intensidad. Con la llegada del ocaso el incendio ya se encontraba en las primeras casas del pueblo de Moal,  y acercándose peligrosamente al pueblo de Oballo. Las casas de Niceto, Gabriel, y Pepito en Moal, junto con la casa de la  Fuente y la cabaña del Fuexo en Oballo fueron las casas que corrieron mas peligro. Los equipos de extinción tuvieron que emplearse a fondo para impedir que afectase a las mismas.

Hacia las 3 de la mañana del día 1 de febrero, tras frenar el viento, comenzó a llover de forma torrencial, lo que permitió controlar y extinguir el incendio  en apenas una hora, para entonces, la cabeza del frente en cuanto a su flanco izquierdo, había conseguido cruzar el collado del Cuchadiecho, comenzando un descenso endiablado hacia la zona del Cabanal, las Traviesas y hacia la zona del valle del Cabreiro, y por lo que respecta al flanco derecho del frente, había cruzado el Caleiro, Pena Luciencia y el alto del Navarin, descendiendo por el valle de las Teixeras y Bustantigo.

Tras largas horas de trabajo, y antes de comenzar a llover, los equipos de extinción ya habían conseguido controlar en algunos casos y desviar en otros el avance del incendio que amenazaba las casas de los pueblos y ya había pasado el mayor peligro en la cabaña del Fuexo.

Cabeza del incendio cuando comenzó a llover a punto de cruzar la pista de la Vega del Tallo en dirección al monte Cabreiro, hora 2:45 de la mañana

 Al amanecer del día 2 de febrero, con el incendio controlado y humeando en algunas zonas, llega la hora de evaluar los daños. El paisaje era dantesco y desolador, el olor a quemado dominaba todo el valle. En apenas 20 horas, más de 450 ha. habían sido calcinadas por el fuego entre las que había  unas 90 ha. de arbolado donde predomina el roble, sobre el castaño y los fresnos.

Las regeneraciones naturales existentes en las orlas de los bosques y los bosquetes de Quercus pirenaica  de la zona de la Sienda las Muelas habían quedado reducidas a cenizas y con ellas un atraso  de más de 25 años para poder recuperarlas a su estado anterior.

En la zona del Eschavachin y la Cabuerca, las masas de roble albar y rebollo, fueron las más afectadas, pues en ellas el fuego se había comportado con mayor virulencia llegando a quemar algunos robles de copa.

A todo lo anterior hay que añadir el empobrecimiento del suelo como consecuencia de la acidez provocada por el incendio y la escorrentía al quedar el suelo desnudo a las inclemencias del tiempo hasta que cubra de nuevo de vegetación.

En las labores de extinción participaron numerosos medios humanos y materiales que vieron dificultadas sus labores por la falta de accesos al monte y por la lejanía de puntos de agua donde repostar las cisternas de los vehículos contra incendios y asimismo la lejanía de los puntos de agua para la carga de los medios aéreos helicópteros.

Los puntos de carga para helicóptero mas cercanos eran las lagunas de Muniellos o el embalse de Pilotuerto situados a un minimo de 15 minutos en el caso de las lagunas y de 30 minutos en el caso del embalse. De igual manera el lugar mas cercano de carga  para los vehículos contra incendios es el río de Moal a unos  45 minutos. En tiempos de trabajo en las labores de extinción estos son demasiado grandes para podar actuar de manera eficiente en ellos.

El abandono paulatino desde los años 70 por parte de los vecinos del pueblo de la ganadería (caprino, ovino y bovino, apenas quedan a día de hoy 8 cabezas de ganado vacuno en el pueblo),  trae consigo que desaparezca la presión que sobre el monte ejercían las cabezas de ganado, lo que además impedía que el matorral fuese desproporcionado  y las masas existentes no fuesen de gran continuidad. De esta forma los incendios si se producían eran de fácil control. Este abandono sumado al de los cortinales que rodeaban el pueblo al quedar  los prados  abandonados por la falta de actividad en ellos, esta provocando la creación de una masa continua de matorral que  une el monte directamente con las casas del pueblo, llegando como suelen decir los vecinos “el monte a las casas”, factor este que sumado a una época de altas temperaturas pueden provocar el consiguiente riesgo alto de incendios para el propio pueblo.

 Incendio al anochecer en la zona de la Mata Rondiecha, en la parte inferior derecha, el pueblo de Oballo 

 

Ante esta situación consideramos oportuno la mejora del viejo camino entre Oballo y Larna, así como la posibilidad de facilitar los terrenos necesarios para la construcción de un  punto de agua para helicóptero en la zona que sirviese para mejorar los tiempos de respuesta de estos medios ante un incendio, dando además  cobertura con él a los montes colindantes.

Tras varias charlas con el Técnico Forestal de la zona de Cangas del Narcea, donde le comentamos nuestra inquietud por los hechos acaecidos durante el ultimo incendio, así como por los peligros que entrañarían los pueblos de la zona en futuros incendios, como consecuencia del abandono de los terrenos agrícolas, le sugerimos la posibilidad de ceder los terrenos necesarios para la construcción de un punto de agua para carga de helicopteros con capacidad para 168 m³, que sirviese de apoyo en las labores de extincion de futuros incendios forestales en los montes de Oballo y montes limítrofes de Vega del Tallo, Lartosa, Larna, Moal y Muniellos...

Con ello conseguíamos tener un sistema de extinción de incendios en los terrenos del pueblo de Oballo, de tal manera que los tiempos de respuesta en las labores de extinción de un incendio se reducen a la minima expresión, hecho esté ultimo que se constato en el incendio acaecido en los montes de Lartosa y Vega del Tallo del pasado 18 de octubre de 2011 donde en algunos momentos de la extinción los helicópteros apenas tardaban 3 minutos entre descarga y descarga, utilizando el punto de agua de Oballo.

La obra salio adelante y el punto de agua  se construyo, no sin incidencias como desgranaremos en la siguiente entrada. Del mismo modo se consiguió la reparación del camino entre Oballo y Larna con bastantes discrepancias por parte de algún vecino que tambien desgranaremos en futuras entradas.

 Video del incendio de Oballo en enero de 2002

          El día 31 de enero de 2002, las condiciones meteorologicas eran muy favorables para la propagación de los incendios, existiendo varios activos por todo el concejo de Cangas del Narcea, desde la zona de campo del Forcado pudimos captar con la camara un incendio declarado en la zona de Pomar de las Montañas en el que no había ningun equipo de extinción. En las imagenes se aprecia una tremenda bola de fuego que sobresale sobre el monte como una explosión, tal vez provocada por gases inflamables producidos por el pino al arder. Aunque las imagenes no son de buena calidad, si que son un buen documento grafico sobre los peligros que pueden entrañar el fuego. El primer monte que se ve es el monte de Lartosa, el siguiente es el monte de la Viña en donde hay tres focos de un incendio activos y en la loma siguiente donde se encuentra la bola de fuego, es la loma que divide el  monte de las San Felix de las Montañas del monte de Pomar de las Montañas de donde sale el incendio. 

                                                            

Explosión en Pomar de las Montañas

Construcción de la pista de Arriba Rocabo (Minadina - Las Tabladas)

Construcción de la pista de Arriba Rocabo – (Minadina - Las Tabladas)

Durante el año 1982, El Ayuntamiento de Cangas del Narcea al ver que no había acuerdo entre los pueblos de Oballo y Moal para la reparación de la pista que había sido cortada por el temporal, inicia los tramites para realizar un nuevo trazado que pasase solo por los terrenos del Monte Oballo y diese servicio al pueblo lo antes posible.

El nuevo trazado se realizó partiendo desde Rocabo en la zona de las Tabladas, pasando por el Chano del Comaron, el Teso de Arvichales  y se unirá en la zona de la  Minadina a la antigua pista que había quedado cortada por el temporal dando así nuevo servicio al pueblo.

Los vecinos de Oballo siempre creyeron que la pista cruzaba terrenos exclusivamente del pueblo de Oballo y los vecinos de Moal también lo debieron de creer así, pues nadie protesto por la citada apertura; aunque ellos si lo indicaron tímidamente en la documentación que aportaron al pleito por la Fana de la Baragaña.

En realidad si se miran los linderos del monte es esa zona se puede comprobar que desde el Caleiro de Arvichales hasta la Fuente de la Salguera el límite es una línea recta que trazada en el plano se ve como corta la pista al oeste del prado de Arvichales de Jesusón de Moal y la vuelve a cortar a unos 30 mts aproximadamente antes del llegar al puente de Rodarenas. Por tanto, ese tramo puede encontarse en terreno perteneciente al monte del pueblo de Moal.  

Ortofoto del trazado de las pistas de Oballo hasta el año 1982, en color verde el trazado de la 1ª pista y en Rojo la 2ª el trazado de la 2ª pista

Las obras comenzaron lo más rápido posible, los trámites se realizaron por la vía de urgencia y fue realizada la apertura de la pista en tres meses, que a los vecinos nos parecieron tres años. La apertura de la pista fue realizada por el empresario vecino de Oballo D. Carlos Valentín Collar Rodríguez utilizando para ello una  “escavadora 955“.

La nueva pista tenia un trazado de 2 Km. de nueva apertura que sumados a los otros 2 Km. de aumento de carretera desde el enlace de la antigua pista hasta el nuevo en las Tabladas da un total de  4 Km. mas de distancia para llegar a Oballo desde Moal, resultando ser esa distancia de 6,5 Km., es decir, 4 Km. mas de trazado antiguo.          

Durante los meses que duro el corte de la pista, el único acceso que existía al pueblo era el camino carretero que baja desde el Cuchadiecho hasta Oballo, al cual se accedía por la pista de la Vega del Tallo y que solo era apto para vehículos todo terreno, su calzada estaba llena de saltos, pedruscos, piedras sueltas, muy estrecho y con mucha pendiente que nada tiene que ver al camino que ahora en el año 2011 conocemos.

De los meses que estuvimos sin pista de acceso al pueblo, recuerdo, que los chavales que bajábamos a estudiar al instituto a Cangas del Narcea, teníamos que bajar y subir andando a Moal, hasta que decidimos construir por nuestra cuenta y de forma manual un sendero que cruzase la Fana de la Baragaña y poder bajar así con las motos.

Habíamos probado todas las posibilidades, perop todas ellas estaban llenas de inconvenientes:

·        El camino del Cuchao, era muy pendiente y peligroso tanto para los vehículos todo terreno como para las motos.

·        El camino de Penoucueto, tenia y tiene numerosos saltos de piedra muy complicados y que no permitian atravesarlo con la moto, al menos de forma continuada, en la zona de Penoucueto es un camino peatonal.

·        El camino del Cuchadiecho, era pendiente y muy largo no apto para realizarlo todos los días en moto.

            Teso de Arvichales pista 1ª                         Cabaña de Juaco arvichales pista 2ª

        Pena la Garza               Penoucueto                                           Castañedo de  la Beiciecha

Aquel sendero que parecía un apaño para salir del paso, se convirtió años después en un perfecto acceso para las motos que se siguió usando durante muchos años por los moteros, recuerdo que en alguna ocasión algún motero tuvo que sacar la moto por el fondo de la Fana, en esta época éramos moteros todos los chavales, la usábamos como medio de transporte, pues nos permitía tener cierta autonomía para bajar a Ventanueva a coger el Alsa que nos llevaba al Instituto o a Formación Profesional de Cangas del Narcea. Seguro que todos los moteros tenemos alguna aventura que contar de la Fana de la Baragaña

Pena Luciencia                   Chano del Cuchao               el Abiseo,                         las Tabladas             

 

En la fotografía  se aprecia el enlace de la pista de Rocabo con la carretera de Ventanueva – San Antolin de Ibias, en ella se  aprecian testigos de la repoblación forestal hecha por el Patrimonio Forestal hacia el año 1960.

La Fana de la Baragaña ( 1980 - 1981 )

La Fana de la Baragaña (juicio con los vecinos de Moal)

En el invierno del año 1980 - 1981, se produce un incendio en el Monte de Moal, por la parte de arriba de la pista de acceso a Oballo en la zona conocida con el nombre de Espina quemando todo el valle de entre el Teso de Rodarenas y el Teso de Arvichales, este incendio acarreará consecuencias desastrosas para los vecinos de Oballo y Moal por un lado se corta la pista  de Oballo  y por otro los vecinos de Moal quedan  sin aprovechamiento de loas tierras del Cortinal de la Baragaña, desembocando  en un pleito entre  vecinos de ambos pueblos que durará casi 20 años.

Tras el incendio mencionado, se producen una serie de fuertes tormentas, encontrando el terreno desnudo, al haber desaparecido la capa vegetal en el incendio, lo que provoco  un acumulo muy rapido de las aguas de escorrentia que fluyen al valle de la Baragaña produciendo un importante  arrastre de materiales ocasionando el corte de la pista de Oballo y de la carretera Ventanueva – San Antolin de Ibias y cubriendo gran parte de las tierras de cultivo de la zona de la Baragaña, propiedad de los vecinos de Moal.

                       Pena L' Ancanta desde la peña del Castiecho

La noche del 16 al 17 de abril de 1981, tras un temporada de abundantes lluvias se produce el primer arrastre de tierras en la zona cubriendo la carretera Ventanueva – San Antolin de Ibias y  parte de las tierras de la Baragaña. En lo que respecta a la pista de Oballo, el arrastre de esta fecha apenas había llevado algo de la parte exterior de la pista de Oballo. Los vecinos deciden repararla y con la ayuda de una maquina  caterpila 955 reparan la calzada colocando una montículo de tierra durante todo el tramo quedando la pista fuertemente inclinada hacia el lado de arriba con el objeto de darle seguridad a la calzada y sacar del valle la posible agua que pudiese bajar por la zona evitando el corte de la pista y el arrastre de aridos hacia la parte de abajo del valle. Esta reparación duró apenas tres meses.

El día 7 de julio de 1981, una fuerte tormenta localizada en la zona, causo una gran acumulación de agua en pocos minutos originado una gran avalancha de agua y lodo que se desvio de la pista rompiendo el montículo colocado meses atrás y precipitándose por el valle hacia las tierras de la Baragaña ocasionando el corte de la carretera de de Ventanueva – San Antolin de Ibias de nuevo, taponado la alcantarilla de Obras Publicas, cortando la pista de Muniellos y enterrando el Cortinal de la Baragaña en casi su totalidad.

Recuerdo el día porque veníamos de recoger la hierba del prado de Vachina Negra cuando comenzo una fuerte tormenta localizada en esa zona con mucho aparato electrico y una fuerte granizada con piedras muy grandes, cuando llegamos a un pequeño valle antes de la curva del valle de Rodarenas bajaba del monte un torrente que asemejaba un río que atravesaba la carretera y que cuando lo cruzamos con el tractor un pasquali de 18 caballos de rueda pequeña, el agua daba por la mitad de las ruedas del tractor Pasquali, algo que nos asombro a los dos, que viajabamos en la parte de delante del tractor. Cuando nos desviamos por pista de Oballo y llegamos a la altura del Valle de la Baragaña, contemplamos atónitos como la pista había desaparecido, se veía un enorme socavón en todo el valle por el que bajaba un rió de agua caudalosa procedente del monte desnudo por el incendio. Unos 50 metros de pista habían desaparecido. Sin apenas darnos cuenta estamos presenciando una fecha en cierto modo histórica para el pueblo de Oballo, fue el último día que pasaron vehículos de 4 ruedas por esta pista.

A lo largo del año mas desprendimientos de materiales se fueron acumulando en la parte baja del valle, pero ninguno del calibre del mencionado el  día 7 de julio

Los materiales de la zona son principalmente zahorra,  toda la parte baje el valle esta formada por materiales acumulados a lo largo del tiempo como consecuencia de los arrastres sin  apenas suelo firme, lo que sumado al enorme caudal de agua procedente de las tormentas, y la escasa estabilidad del terreno, provocaba avalanchas de lodo y piedra imparables. Estos arrastre se produjeron de vez en cuando a lo largo del tiempo y la gente mayor reconocía haber visto prados y tierras afectados por este tipo de arrastre, pero desde luego nada que ver con los hecho ocurridos el 16 de abril y el 7 de julio de 1981.

Ortofoto de la zona del conflicto: 1. La Fanona, 2. Entronque de la pista, 3. Fana de la Baragaña, 4. Campo de Tiro de Espina, 5. Monte Espina, 6. Caleiro de Arvichales, 7. Cortinal de Espina, 8.  Cortinal de Veiconde o la Baragaña.

Tras meses de reuniones sin llegar a ningún acuerdo que permitiese la reparación de la pista y la limpieza de las tierras de la Baragaña, los vecinos de Moal emprenden acciones judiciales contra de los vecinos de Oballo.

Las pretensiones por parte de los vecinos de Moal eran consideradas de un alto valor económico ya que pretendían sacar todos los escombros de las tierras de la Baragaña, así como construir un muro que pudiese contener los futuros  arrastres de materiales hacia el cortinal quedando además responsables mediante un documento los vecinos de Oballo a los daños ocasionados futuras avalanchas de lodo.

Por otro lado los vecinos de Oballo, consideraban que el daño se había producido por un cúmulo de coincidencias de las que no se creían culpables:

·        El incendio forestal del que siempre hubo sospechas de su posible autor, pero nunca fue demostrado ni siquiera investigado.

·        La enorme tormenta que se produjo en la zona el 7 de julio de 1981, y que se atribuye sin lugar a dudas a fenómenos meteorológicos, causas naturales en cualquier caso impredecibles.

·        Y además cuando se produjo la primera riada de lodo en abril, estos intentaron sacar el agua de la zona colocando un montículo de tierra para desviar la dirección del agua del valle.

Tras largas sesiones de debates infructuosos, no se llega a ningun entendimiento razonable lo que da lugar a las acciones judiciales que ocasionaran unos gastos elevados y sobre todo una serie de enemistadas y enfrentamientos entre los convecinos donde la mayor parte de ellos tienen parentesco entre ellos y que no llevaran a ninguna parte.

El 29 de marzo de 1982 se presenta en el Juzgado de Cangas del Narcea una demanda para celebrar un juicio de Conciliación por los vecinos de Moal contra los vecinos de Oballo.

Oballo desde la Fonte el Corzo año 2006

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 El 14 de abril se celebra el Juicio de conciliación, sin tener lugar avenencia alguna.

El día 9 de junio de 1982, se presenta en el Juzgado de Cangas del Narcea la Demanda Declarativa de mayor Cuantía presentada por los vecinos de Moal contra los vecinos de Oballo, comenzado así un pleito que durara 20 años.

La sentencia de este primer se produce el 3 de febrero de 1986, expediente 85/82, y aclarada en auto de 7 de octubre de 1986, en ella se condena solidariamente a los demandados en las actuaciones de desescombro de las tierras de la Baragaña enterradas por el derrumbamiento de la pista que unía el pueblo de Oballo con la carretera a San Antolin de Ibias y a las indemnización de las cosechas perdidas y dejadas de percibir desde entonces, cuyo importe se fijaría en ejecución de Sentencia.

Contra esta sentencia es interpuesto Recurso de Apelación  por Sentencia de 19 de junio de 1987 a la Sala de lo Civil de la Audiencia Territorial de Oviedo, expediente.183/87, confirmando la sentencia  con la única excepción  de que la condena de los demandados seria mancomunada y no solidaria y que en cuanto  a costas no se hacia expresa la imposición  de ninguna de las causadas en ambas instancias.

Tras presentar las valoraciones periciales correspondientes al desescombro y perdida de cosechas, y no estar de acuerdo en dichas valoraciones, se impugnan este peritaje dando lugar  a un nuevo Juicio por el incidente de impugnación de relación de daños y perjuicios, cuya Sentencia fechada el 4 de marzo de 1998 desestima el incidente de impugnación y aprueba como relación de daños y perjuicios a abonar por la parte demandada en concepto de la perdida de las cosechas la cuantía de 1.746.000 pts hasta el año 1993, procediéndose en vía de ejecución de Sentencia a determinar la indemnización por perdida de las cosechas desde dicho año hasta la fecha en que tenga lugar el total desescombro de las tierras de la Baragaña, para lo cual se considera que habrá de tenerse en cuenta el informe emitido por el Técnico Agricola, con expresa imposición de las costas a la parte impugnante.

Tras 18 años de pleito, los vecinos de Oballo son condenados a pagar la  indemnización, se reúnen y deciden dividir la indemnización y los gastos ocasionados por el juicio entre las casas denunciadas y no entre las personas denunciadas, ya que existen casas, en las que hay mas de una persona denunciada, a todos ellos, se les une  de forma solidaria un vecino que no se encontraba entre los denunciados y que colabora en la division de los gastos, pues él no se encontraba denunciado.

 Dice el refran "que mas vale un mal arreglo que un buen pleito", y de nuevo se cumple el refran con creces, donde no existen vencedores ni vencidos, sino un daño material irreparable y unas perdidas economicas tanto para unos como para otros y de todo ello debemos de aprender para no volver a caer en los mismos errores en futuros conflictos.

La descripcion de los hechos a que se refiere esta entrada, se intento realizar de la forma  lo mas objetiva posible, en ningun caso se trata de herir la sensibilidad de nadie, sino simplemente poner en conocimientos unos hechos que forman parte de la historia de ambos pueblos y que puedan servir para las generaciones venideras, porque siempre crei "que desde el presente para hacer frente al futuro, debemos de conocer el pasado", el dialogo y la negociacion, deben de prevalecer por encima de cualquier otra actitud. 

Se omiten datos mas concretos del juicio, que forman parte del expediente, y que estan incluidos en el libro sobre el que esta basado este blog.

El Pico Vachinas y el Abiseo

Vistas desde pena Ventana

Vistas desde al alto de Pena Ventana

Recomendable para todo el mundo, un dia de buen tiempo, un bocadillo y una excursión desde Arbolente hasta Oballo pasando por el alto de Pena Ventana donde podemos descubrir si el día esta para ello unas vistas preciosas.